O descoperire grandioasă în arhitectura secolului trecut a fost construcția aeroportului Kansai din Japonia . Această structură unică, construită pe un teren instabil, este nu numai interesantă pentru istoria sa, ci și utilă din punct de vedere funcțional, deoarece este un aeroport mare. Să aflăm ce am avut de făcut în construcția sa și dacă acest obiectiv a fost justificat.
Cum a început aeroportul Kansai?
În 1960, orașul Osaka, situat în regiunea Kansai, a încetat treptat să primească subvenții de la stat. Astfel, în viitorul apropiat, cartierul ar putea să se transforme de la prosperi în săraci. Pentru a preveni acest lucru, autoritățile locale au decis să construiască un mare aeroport internațional, care să permită de mai multe ori să crească traficul de pasageri în regiune.
Dar, în apropiere de Osaka , nu existau terenuri libere, iar rezidenții locali erau categoric împotriva unei astfel de întreprinderi, deoarece nivelul de zgomot din oraș era deja peste toate normele. Prin urmare, construcția aeroportului internațional din Kansai a fost decisă să înceapă la 5 km de oraș, chiar în Golful Osaka.
Aceasta a fost cea mai remarcabilă construcție a secolului, de vreme ce pista și clădirea terminală ar fi trebuit construite nu pe un teren solid, ci pe o insulă în vrac. Ca și construcția piramidelor egiptene, au fost implicate milioane de muncitori, miliarde de tone de sol și blocuri de beton și investiții financiare uriașe.
După câțiva ani, când designerii au calculat totul la cel mai mic detaliu, construcția a început. Acest lucru sa întâmplat în 1987. 2 ani au continuat lucrările de excavare pentru construirea unei movile de 30 m în înălțime. După aceea, a fost pus în funcțiune un pod cu două nivele care leagă insula de pământ. La nivelul superior era echipat un șase banda pentru mașini, iar la nivelul inferior există două linii de cale ferată. Podul a fost numit "Poarta Celestiala". Deschiderea oficială a aeroportului a avut loc la 10 septembrie 1994.
Ce este remarcabil despre aeroportul Kansai din Osaka?
Fotografiile aeroportului Kansai sunt uimitoare. Și oricine a auzit povestea uimitoarei sale apariții va visa să vadă asta personal. Platforma, pe care se află aeroportul și pista, se află pe o movilă de treizeci de metri de sol și plăci de beton importate. Pista în sine are o lungime de 4 km, iar lățimea sa este de 1 km.
Inițial, dezvoltatorii au planificat o mică retragere naturală a insulei, dar planurile nu s-au materializat. În fiecare an, mound-ul artificial a intrat sub apă cu 50 cm, dar, din fericire, în 2003, sedimentul de mare viteză sa oprit, iar acum marea are doar 5-7 cm anual, care este inclusă în rata planificată.
Având în vedere marile perspective pentru o astfel de construcție, sa decis construirea unei a doua piste. A fost conectat la insula principală cu un mic pod, de-a lungul căruia avioanele se îndreaptă către clădirea stației și înapoi. La construirea celei de-a doua benzi, erorile precedente au fost deja luate în considerare și a devenit posibilă controlul tragerii inegale a digului. Senzorii electronici sunt instalati pretutindeni, sensibili la cea mai mica miscare a solului.
Clădirea terminalului are o lungime de o jumătate de kilometru, dar acest lucru nu este cel mai important. Este demn de remarcat că aceasta este cea mai mare premisă cu o singură cameră din lume. Deși există o mulțime de partiții și trei etaje, dar totul se află într-o cameră imensă. La parter există numeroase cafenele, restaurante și magazine duty-free. Pe cea de-a doua - ieșirile de aterizare, iar în al treilea se înregistrează zborul și există o sală de așteptare.
Aeroportul este fabricat din oțel și sticlă și arată ca o centipedă uriașă datorită numeroaselor picioare-terminale la care se apropie avionul. În fiecare an, fluxul de călători pe această insulă-aeroport unică este de peste 10 milioane de persoane.
La rândul lor, arhitecții aeroportului au reușit să "exceleze". La urma urmei, aici, în centrul lumii cutremurelor și taifunurilor, designul trebuie să fie incredibil de puternic și în același timp plastic. În practică, a fost posibil să se afle dacă acest lucru a fost cazul în timpul cutremurului din Kobe , când amploarea oscilațiilor a fost de 7 puncte. Puțin mai târziu, un taifun a măturat aeroportul când viteza vântului era de 200 km / h. În ambele cazuri, clădirea se opunea forțelor naturii. Aceasta a devenit un premiu bine meritat și mult așteptat pentru întreaga echipă de constructori și designeri.
Astfel, cel mai scump proiect din istorie, al cărui cost este estimat la 15 miliarde de dolari, sa dovedit a fi în acțiune. Cu toate acestea, nu a fost încă plătită datorită faptului că costul menținerii aeroportului din insulă este foarte ridicat. De aceea prețul biletelor pentru zborurile de aici este ridicat, iar chiar aterizarea fiecărui avion costă aproximativ 7.500 de dolari. Dar, în ciuda acestui fapt, aeroportul Kansai este în căutare atât pentru micul prefect din Japonia, cât și pentru întreaga lume.
Pentru turist, pe o notă
Prin aeroport, o cantitate mare de trafic de pasageri trece zilnic. Printre oamenii care vizitează țara se află oameni de diferite naționalități, religii și preferințe. Serviciile aeroportului vizează asigurarea unui confort maxim pentru fiecare vizitator. Pentru aceasta, există 12 restaurante cu o varietate de preparate din bucătăria:
- vegetarian;
- japoneză tradițională ;
- europeană;
- cușer;
- Produse Halal.
Dacă ați rămas în zona de tranzit, pentru a vă lua timp, puteți merge la grădina de acoperiș, care se desfășoară între orele 8:00 și 22:00. De aici se deschide o vedere extraordinară asupra oceanului și a aterizării sau decolării avioanelor.
În plus, pentru turiști există un "Muzeu Sky", deschis între orele 10:00 și 18:00. aici puteți să aflați despre istoria acestui loc, precum și să urmăriți filme despre subtilitățile decolării și aterizării aeronavelor. În cazul în care zborul este întârziat și nu există dorința de a petrece tot timpul în terminal, un hotel confortabil vă așteaptă, situat chiar acolo - Hotel Nikko Kansai Airport.
Puteți importa numerar în orice țară în orice cantitate, dar va trebui să completați declarația dacă suma depășește 1 milion de yeni. În funcție de tipul de monedă importată, este mai bine să învățați cursul de schimb acasă pentru a alege cel mai bun. Puteți face schimb de unități de bani chiar la aeroport, fără a pierde fluctuațiile cursului de schimb.
Cum să ajung la aeroport?
Puteți ajunge la aeroport și înapoi cu autobuzul, cu taxiul sau cu trenul. Toată traficul trece prin pod. Timpul de călătorie, în funcție de punctul de plecare, durează de la 30 de minute la 2 ore. Autobuzele rulează aici la fiecare 30 de minute, prețul biletului fiind de 880 de yeni (7,8 dolari), la fel ca la un tren de mare viteză. Dar taxiul va costa de 2,5 ori mai scump.