Nu există prea multe informații despre cum funcționează avionul, ceea ce poate cauza căderea și alte nuanțe legate de acest subiect, de aceea pasagerii au multe întrebări. Unii dintre ei au decis să răspundă sincer angajaților companiilor aeriene.
Aeronava este recunoscută ca fiind unul dintre cele mai sigure vehicule, dar mulți oameni, chiar și cei care zboară frecvent, se tem. Este, în majoritatea cazurilor, nerezonabilă și legată de o neînțelegere a activității aeronavei. Pentru a corecta acest defect, piloții și angajații companiilor aeriene au răspuns la cele mai populare întrebări pe care pasagerii le cer.
1. Poate un pilot automat să aterizeze un avion?
Avioanele moderne au un sistem de control capabil să conducă aeronava de-a lungul traseului expus de la o înălțime de 300 m până la o aterizare completă pe pistă. Aterizarea poate avea loc pe pilot automat, dar pilotul trebuie să-și monitorizeze funcționarea și să stabilească configurația necesară pentru aterizare. Imediat înainte de aterizare, direcția aeronavei este angajată în sistemul de traiectorie, adică corectează mișcarea balizei radio. Interesant este că acest sistem va funcționa chiar dacă aeronava este complet dezactivată.
2. Piloții dorm în timpul zborului?
Frica de mulți oameni: piloții adorm la cârma, iar avionul cade. Dar, de fapt, este mai mult o fantezie sălbatică decât un fapt. În cele mai multe cazuri, după expunerea cursului, pilotul autopilot care operează aeronava este activat. În plus, dispecerii sunt în permanență în contact cu piloții, solicitând feedback de la ei, astfel încât chiar dacă pilotul adoarme, acest lucru nu va dura mult. În cazul zborurilor pe distanțe lungi, pot funcționa două echipaje sau trei piloți, ceea ce face posibilă schimbarea reciprocă.
3. Cum pregătesc piloții pentru zbor?
Cu câteva ore înainte de zbor, piloții trec examenul medical și urmează o briefing într-o cameră specială. Acolo ei învață despre vreme și discută despre nuanțele zborului următor. Cu o oră înainte de zbor, aeronava este inspectată și încep pregătirile pentru plecare. După briefingul cu administratorii la bord, pasagerii sunt îmbarcați.
4. De ce poate fi văzut pilotul care zboară în cabină?
Deseori piloții trebuie să zboare până la locul de muncă (puncte de plecare), astfel încât să poată fi găsiți în cabina avionului. În același timp, dacă poartă o uniformă, este strict interzis să doarmă și să privească filme în căști. Acest lucru se explică prin faptul că pentru astfel de instruiri, piloții pot provoca mai multe întrebări și un sentiment de panică. În cele mai multe cazuri, pentru a nu provoca situații neplăcute, piloții zboară pe locurile de rezervă situate în cabina pilotului sau în clasa întâi.
5. Dacă un copil sa născut pe un avion, ce fel de cetățenie primește?
Rar, dar totuși au existat situații în care o femeie a dat naștere direct la bordul avionului în timpul zborului. Decizia privind ce cetățenie va primi copilul este acceptată de compania aeriană, luând în considerare legislația actuală. Există trei opțiuni principale: certificatul de naștere poate fi eliberat de țara în care este înregistrată linia aeriană a aeronavei, peste care aeronava a zburat sau cea în care a fost efectuată debarcarea. În majoritatea cazurilor, este selectată prima opțiune. Un fapt interesant: unele companii aeriene oferă copiilor un bonus - își zboară toată viața gratuit oriunde în lume.
6. Cât de des apar accidentele?
De fapt, numărul de accidente asociate avioanelor nu este atât de mare cât pare. Pe cer, problemele sunt extrem de rare și, potrivit statisticilor, cele mai multe incidente apar în primele trei minute după decolare și opt minute înainte de aterizare. În plus, chiar și în cazul unui accident de avion, aproximativ 95,7% supraviețuiesc. Dacă există teamă, atunci ar trebui să se țină seama de faptul că cele mai sigure locuri sunt considerate a fi în coadă și, de asemenea, se recomandă cumpărarea de locuri în cinci rânduri pentru a rezerva ieșiri. Un fapt interesant: cel mai mare accident de aer a avut loc pe teren, când în 1977 au fost două avioane care s-au ciocnit pe pistă. Acest accident a ucis 583 de persoane.
7. Există "căi respiratorii" pentru avioane?
De fapt, au fost dezvoltate rute speciale, care sunt distribuite în înălțime, ca într-o singură direcție avioanele zboară cu o înălțime uniformă, iar în direcția opusă - cu una ciudată.
8. De ce piloții nu poartă o barbă mare și mustață?
O astfel de decizie nu este personală, ci este considerată o regulă, deoarece o barbă, o mustață și alte decorațiuni faciale, de exemplu, piercing-uri, pot face ca masca de oxigen să nu se potrivească perfect în fața unei urgențe. O astfel de situație pune în pericol viața pasagerilor, astfel încât piloții nu au voie decât să fie ușor înțepați, nimic mai mult.
9. De ce sunt forțați să deschidă obloanele de fereastră înainte de aterizare și decolare?
Sa menționat deja că majoritatea situațiilor de urgență apar în timpul aterizării și decolării, iar perdelele trebuie deschise pentru ca oamenii să fie bine orientați în caz de urgență, astfel încât ochii să se obișnuiască cu lumina soarelui. În plus, pasagerii și însoțitorii de zbor ar trebui să vadă ce se întâmplă peste bord.
10. Ce este mai sigur "aterizare" pe sol sau pe apă?
Filmele arată adesea că, în timpul aterizării, piloții preferă să direcționeze aeronava în apă, creând în același timp o înșelăciune asupra oamenilor. De fapt, alegerea "pământului sau a apei" depinde de modelul aeronavei, dar în majoritatea cazurilor este mai ușor să aterizezi aeronava pe teren fără pierderi serioase decât pe apă. Acest lucru se explică prin faptul că, se pare, lichidul este mai "rigid" datorită densității și consistenței acestuia. În plus, după aterizare, aeronava va fi rapid sub apă și este posibil ca oamenii să nu aibă timp să iasă. Studiile arată că șansele de a supraviețui terenului pe pământ sunt mai mari decât cele ale apei.
11. Cat timp va fi posibil sa folositi masti de oxigen?
Ca urmare a exploziei sau din cauza altor situații de urgență, cabina poate deveni depresurizată. La o altitudine mare, o persoană va dezvolta hipoxie, va pierde conștiința și ar putea muri. Pentru a preveni acest lucru, există o mască de oxigen personal deasupra scaunului fiecărui pasager și este proiectată timp de 10-15 minute. În acest timp, pilotul va avea timp să coboare avionul până la altitudine, unde o persoană poate respira normal. Apropo, pilotul are o mască personală de oxigen și este concepută pentru o perioadă mai lungă de timp, deoarece sarcina pilotului este de a ateriza aeronava fără a pierde concentrația. Înainte de a ridica un avion în aer, este obligatoriu să verificați performanțele mascilor pilotului.
12. O persoană obișnuită poate ateriza un avion?
Filmul a numeroase filme ale avionului povestește despre modul în care oamenii și chiar copiii plantează avioane fără consecințe grave și tragedii, obținând indicii de la dispeceri sau din alte surse. În ceea ce privește situațiile reale, experimentele au arătat că este destul de posibil pentru aeronavele moderne. Studiile efectuate recent asupra simulatorului și a stewardeselor au reușit să facă față acestei sarcini. Șansele bune de reușită se datorează prezenței în aeronavă a sistemelor informatice moderne care pot direcționa și ateriza aeronava, cu orientarea corectă privind comunicarea radio cu dispecerul.
13. De ce poate fi trimis un avion într-o a doua rundă?
Potrivit sondajelor, pasagerii sunt foarte entuziasmați când în loc de aterizare mult așteptată aeronava începe să câștige altitudine. Decizia de a trimite un avion în a doua rundă este o situație obișnuită, care se poate întâmpla din diferite motive, de exemplu, dacă un obiect se găsește pe pistă, suflă un vânt puternic lateral sau aeroportul este închis pentru aterizarea de urgență a zborului special.
14. Ce înseamnă spirala pictată pe turbină?
Această cifră are o funcție importantă, deoarece turbina poate funcționa aproape în tăcere și are nevoie de un semnal vizual. Au fost înregistrate multe cazuri, pe măsură ce oamenii s-au apropiat de ea, iar fluxul de aer le-a aruncat pe distanțe lungi, ceea ce a provocat vătămări grave. Pentru a exclude astfel de accidente a început să pună pe mijlocul semnele turbine, astfel încât să le puteți înțelege, turbina este de lucru sau nu.
15. Cum pot intra în cabina de pilotaj atunci când ușa este blocată din interior?
Pentru siguranța zborului, pasagerii nu pot deschide ușa în cabina pilotului, deoarece este blocată după ce toată lumea își ia locul. Există întotdeauna un risc de urgență, de exemplu, ambii piloți pot pierde conștiința. În acest caz, însoțitorul de zbor știe un cod special care deschide ușa. Pentru fiecare zbor, este selectată o combinație și este raportată înainte de plecare. După introducerea codului, ușa se va deschide într-un minut, dar dacă pilotul vede prin camera video faptul că membrul echipajului nu dorește să intre, blochează complet ușa și nu va mai avea ocazia să o deschidă din exterior.
16. Cum mananca piloții în timpul zborului?
Pasagerii și piloții mănâncă diferit, iar acesta din urmă oferă mai multe feluri de mâncare. În majoritatea cazurilor, este vorba de carne de pui, pește și carne, cu diferite feluri de mâncare și fiecare pilot primește întotdeauna alimente diferite. Acest lucru este necesar pentru a exclude otrăvirea cu produse identice. Luați piloții de mâncare la rândul lor și, de obicei, se întâmplă chiar în spatele roții la mesele speciale.
17. Ce se întâmplă dacă toate motoarele nu mai funcționează?
Când aeronava câștigă altitudinea necesară, piloții activa modul în care motoarele funcționează la forța zero. Acest lucru poate fi comparat cu situația în care mașina coboară din deal și maneta este în poziție neutră. Un eșec complet al motoarelor se întâmplă extrem de rar și, în acest sens, piloții au o instrucțiune pentru resetarea acestora. Pasagerii nu trebuie să se îngrijoreze deloc, deoarece aeronava poate chiar să stea pe coborârea planificării chiar și fără motoare. Aceasta este dovada reală: în 1982, o aeronavă Boeing 747 a căzut într-un nor de praf care sa format ca urmare a unei erupții vulcanice. Ca urmare, toate cele patru motoare au refuzat, dar piloții au reușit să aterizeze aeronava la cel mai apropiat aeroport și niciunul dintre pasageri nu a fost rănit.
18. Este periculos fulgerul, grindina sau coliziunea cu o pasăre?
Mulți vor fi surprinși de faptul că pasagerii nu simt și nu observă că fulgerul lovește avionul și singurul lucru care se poate întâmpla este întreruperea alimentării sistemului. În acest caz, piloții fac pur și simplu supraîncărcarea, iar zborul continuă în modul normal. În mod surprinzător, pericolul este suportat de păsările care pot intra în ventilator sau în turbină, provocând distrugerea lor și chiar arderea motorului. În plus, o coliziune cu o pasăre nu poate "supraviețui" parbrizului. Apropo, aeroporturile folosesc metode diferite pentru a sperie păsările, de exemplu, generatoare de zgomot și chiar elicoptere. Periculoase pentru aeronave și grindină, dar problemele meteorologice sunt determinate preliminar și pot fi zburat în jur.
19. De ce pasagerii nu primesc parașute în caz de catastrofă?
Bazându-se pe un parașut în timpul unui accident de avion este proastă și acest lucru se datorează faptului că mulți oameni, chiar și într-o stare relaxată, nu pot purta în mod corespunzător un parașutism și pot ateriza în siguranță după un salt. În plus, pentru a sări în siguranță dintr-un avion, acesta trebuie să zboare încet la o înălțime nu mai mare de 5 km deasupra solului.