Un oraș frumos și luxos din Monaco a fost întotdeauna interesant pentru turiștii cu atracțiile sale. Unul dintre ele este circuitul Circuit de Monaco, în zona elegantă din Monte Carlo, care se întinde de-a lungul Rivierei franceze. Acest drum urban devine principalul traseu în timpul Formulei 1. Când sunt organizate competiții de curse, este blocat complet, iar autobuzele locale sunt excluse din traseu.
Desigur, pe parcursul raliului de campionat, Monte Carlo devine centrul principal pentru turisti, celebritati si sportivi. Există contracte și contracte de sponsorizare cu câștigătorii cursei. Locuitorii din Monaco, care au apartamente de-a lungul rutei, devin cu adevărat mai bogați în detrimentul închirierii în acest moment. Traseul a devenit cel mai popular și mai valoros pentru rideri, precum și pentru fanii unor competiții incredibile, pentru că nu este importantă decât campionatul în timpul campionatului, ci dexteritatea și abilitatea de a conduce mașina la viteză mare.
Istoria traseului din Monte Carlo
Traseul raliului de la Monte Carlo a fost principalul traseu de la nașterea Formulei 1. Această etapă destul de complicată a concursului a decis să deschidă prințul Albert I în 1911, iar în 1929 a avut loc prima cursă de antrenament. În 1950, circuitul de raliuri din Monte Carlo a devenit circuitul obligatoriu în campionatul mondial al Formula 1. Castigatorul primei curse a fost Juan-Manuel Fangio. În 1952, în cursul cursei, cursa italiană Luigi Fagioli a fost ucisă tragic. Nu avea timp să încetinească în tunelul periculos al drumului și sa prăbușit. După acest incident, întreaga lume a început să vorbească despre pericolul rutei și a fost expulzată din Formula 1 până în 1955. Totuși, în 1955, circuitul sa reîntors în calendarul de curse al campionatului. Din acel moment, au avut loc încă două decese de alergători la raliul Monte Carlo și doi au zburat la mare cu mașini, dar acest lucru nu a influențat desfășurarea campionatului. Lungimea pistei de curse sa schimbat în timp, ultima configurație a fost în 2003 de la 3370 m până la 3340 m.
Viteza maximă de trecere a tuturor etapelor a fost stabilită în 2007. La o viteză de 110 km / h, șoferul francez de raliuri Sebastien Loeb a prezentat rezultate uimitoare, cel mai bun din istoria Formulei 1. El a condus pistă la Citroen C4 timp de 3 ore și 10 minute, care a devenit un record mondial.
| | | |
Grand Prix la pista de la Monte Carlo
Pentru începători și deja cunoscuți călăreți ai lumii, o victorie pe pistă la Monte Carlo este un eveniment extrem de important, deoarece în acest stadiu șoferii își arată capacitatea de a se adapta pe drum și abilitatea de a conduce mașina cu viteză. Pista de curse este foarte îngustă, doar două mașini pot intra în lățimea sa în dimensiunile sale, de aceea "a lucra pentru depășire" este o decizie foarte proastă și periculoasă a oricărui călăreț. Pentru a obtine mult-asteptata victorie in Formula 1, sportivii ar trebui sa treaca cat mai mult posibil prin tocurile si tunelurile care sunt pe pista de raliuri in Monaco pana la 17. Drumul arata ca o serpentina foarte abrupta, o miscare gresita si zborul este inevitabil si poate chiar un rezultat letal.
Înainte de șoferii campionilor de mașini de curse este foarte important să alegeți cauciucul potrivit, deoarece autostrada drumului este plină de zone extreme: asfalt umed, gheață, zăpadă, parcele uscate. Aceste etape se alternează de mai multe ori, anvelopele atât de rău selectate se pot comporta bine pe asfalt uscat și nu pot face față cu capacul gheții deloc. Racerii încearcă să aleagă cauciucul moale și să acorde o atenție deosebită conducerii mașinilor, aerodinamicii, precum și însăși strategiei cursei.
Pista de raliuri din Monte Carlo este plină de pericole pe care se așteaptă călăreții. Cele mai dificile etape au fost turnurile ascuțite "Hairpin" și tunelurile de noapte. Cursa cea mai periculoasă a campionatului este de noapte. Pentru această cursă, sunt selectați 10 piloți, care au prezentat cele mai bune rezultate în timpul meciurilor de antrenament. Competițiile de noapte se încheie și cursa finală de Formula 1.
În plus față de curse, vă recomandăm să vizitați muzeele locale ( Muzeul Oceanografic , Muzeul Vechi Monaco , Muzeul Automobile), Palatul Domnești și, bineînțeles, Cazinoul Monte Carlo .| | | |
| | | |
